Dříve či později přijde na více
Ranní a večerní teploty v průběhu dne je relativně nízká, tepelná roztažnost a smršťování vlastností benzinu, a benzín jsou účtovány podle objemu. Za podmínek nízkých teplot a hustota plynu relativně vysokou hmotnost na jednotku objemu je poměrně velká, tak pojď. Nejsou levné, to je, kolik peněz, chci jen říct: jsi místní?
Světle žluté světlo rozsvítí? Ne! Ne! Ne!
Ne po žluté světlo Pojď znovu. Jasně žluté světlo, že benzín je nižší než čerpadlo v situacích jako je tato, pracovní teplota je příliš vysoká, čerpadlo, nikoliv namočené v palivu, nemůže účinně zchladit, to bude život čerpadlu dlouhou dobu snížit nebo dokonce vypálit z čerpadla. Více než 30 000 mil zapotřebí opatrnější úspora málo oleje čerpadla, jakmile sedimentu ve spodní části nádrže a blok zablokován čerpadlo nebo olej, který má štěstí, že může to vést ke katastrofě.
Je-li vlastník vozidla slouží k dopravě do a z práce, a tankování je mnohem pohodlnější a eliminuje potřebu naplnit každý, to bude přidávat pouze do hmotnosti vozu a nemá žádný praktický význam.
Neuloží měst vysoce kvalitní olej
Tankování by měly být v závislosti na kompresní poměr motoru k výběru různých tříd benzinu. 8.5 ~ 9.5 kompresní poměr mezi střední třídy sedan obvykle 93rd benzín má být použit; Kompresní poměr větší než 9,5 auto 97 benzín by měl použít. Kompresní poměr domácích automobilů obecně nad 9, 93 a 97 benzín je nejvhodnější.
Auta, často běží 60km rychlost, vhodná pro 93 benzin, je-li dlouhý běh kurzu o 100 procent by měla být s 97, olej, aby zajistily, že motor a lepší hrát.